Российский рынок подержанных автомобилей столкнулся с беспрецедентным ростом импорта из Китая – за январь-август 2025 года ввезено 38 тысяч машин с пробегом, что демонстрирует четырехкратное увеличение по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. Феноменальный рост, по данным аналитика «Автостата» Сергея Целикова, обусловлен стратегическим перенаправлением логистических потоков и изменением потребительских предпочтений.
Качественный анализ структуры импорта выявил доминирование автомобилей японских брендов китайской сборки. Toyota занимает лидирующие позиции с долей рынка 20,3%, где кроссовер RAV4 становится бесспорным фаворитом (1932 единицы). Значительный объем поставок формируют модели Corolla, Harrier, Highlander, Prado и C-HR, адаптированные для азиатского рынка.
Honda укрепляет свои позиции с показателем 12,6%, демонстрируя устойчивый спрос на модели Breeze, CR-V, Vezel, Civic и XR-V. Volkswagen завершает тройку лидеров с долей 11,5%, где Golf становится ключевой моделью (860 единиц), сопровождаемый кроссоверами Tayron, Tiguan, Traru, Teramont и T-Roc.
Второй эшелон импорта формируют премиальные и массовые бренды: BMW демонстрирует рост поставок люксовых моделей; Geely усиливает присутствие собственными разработками; Audi наращивает объемы premium-сегмента; Hyundai, Changan, Nissan и Kia представляют бюджетный и средний ценовые сегменты.
Отраслевые эксперты акцентируют внимание на потенциальных изменениях рыночной динамики после 1 ноября 2025 года, когда модификация методики расчета утилизационного сбора может кардинально трансформировать экономику импорта подержанных автомобилей. Прогнозируется сокращение маржинальности операций и возможное перераспределение товарных потоков в пользу новых автомобилей и альтернативных рынков поставок.
Данная тенденция отражает глобальную перестройку международных логистических цепочек и адаптацию российского авторынка к новым экономическим реалиям, где китайское направление становится стратегически важным каналом насыщения потребительского спроса.
