Губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев сообщил об этом агентству ТАСС после своей встречи с вице-премьером РФ Маратом Хуснуллиным.
Региональные расходы на плату концедента, компенсацию затрат, связанных с удорожанием объекта, возвратом привлеченного инфраструктурного бюджетного кредита, в период с 2024 по 2037 год составят более 91,5 млрд рублей. Большая их часть 59 млрд рублей предстоит заплатить за первые пять лет эксплуатации объекта.
Как заявил Вячеслав Федорищев, была рассмотрена возможность выделения Самарской области из федерального бюджета до 10 млрд рублей ежегодно до момента снижения обязательных платежей со стороны региона до приемлемого уровня.
Как известно, строительство "Обхода Тольятти" с мостом через Волгу в рамках транспортного коридора "Европа Западный Китай" началось в конце 2019 года. Объект сдан в эксплуатацию 16 июля 2024 года. В настоящее время ведется строительство необходимой дорожной инфраструктуры. "Обход Тольятти" -это скоростная 4-полосная магистраль длиной 99,7 км с выходом на федеральную трассу М-5 "Урал".
Объект включает в себя 3 транспортные развязки, порядка 40 мостов и путепроводов, в том числе мостовой переход протяженностью 3,7 км через Волгу. Максимальная пропускная способность трассы 40 тыс. автомобилей в сутки.
По оценкам профессионалов, возведение перехода через Волгу в Самарской области войдет в историю отечественного мостостроения. При его строительстве применялись оригинальные технологические решения, что позволило ускорить сроки.
Можно привести только один пример. Собранный на барже бетонный завод самостоятельно перемещался по воде и каждые две минуты выдавал по кубометру раствора. В эффективность такой работы долго не могли поверить ни российские партнеры, ни зарубежные коллеги. Разработку, внедрение и результаты работы бетонного завода считают торжеством творческого и технологического подхода строителей Волжского моста.