С первого ноября 2025 года в Российской Федерации планируется реализация новых принципов расчета утилизационного сбора, которые коренным образом изменят подход к определению размера платежа. Ключевым нововведением станет привязка суммы сбора к мощностным характеристикам силового агрегата транспортного средства.
Согласно утвержденным правилам, для автомобилей с мощностью двигателя до 160 лошадиных сил сохраняется преференциальный режим обложения для физических лиц, с сохранением ставок в коридоре 3,4–5,2 тысячи рублей. В противоположность этому, транспортные средства, чьи двигатели превышают указанный лимит, подпадут под коммерческие тарифы, кратно превышающие льготные значения.
По оценкам отраслевого специалиста Сергея Целикова, планируемые изменения окажут существенное влияние на рынок: 68% новых и 44% подержанных автомобилей на российском рынке оснащены двигателями мощностью свыше 160 л.с. В перечень наиболее подверженных влиянию реформы моделей вошли: Geely Monjaro; Toyota RAV4; BMW X3 и X5; Hyundai Palisade и Santa Fe; BMW 5 Series; Toyota Highlander; Kia Sorento и Carnival.
Отдельного внимания заслуживает сегмент электромобилей и гибридных транспортных средств, которые в силу технологических особенностей характеризуются повышенными мощностными показателями и, следовательно, могут столкнуться с максимальными размерами fiscal burden. Параллельно с этим рынок продолжает предлагать широкий спектр моделей с двигателями до 160 л.с., включая японские праворульные автомобили (Honda Freed; Honda Fit; Toyota Corolla; Honda Stepwgn; Honda Vezel; Suzuki Jimny), а также европейские и корейские модели: Volkswagen Golf; Kia K3; Mazda 3; BMW X1; Mercedes-Benz C-Class и Audi A3.
Эксперты прогнозируют, что дополнительным фактором ценового давления выступит девальвация национальной валюты, а для отдельных высокомощных категорий транспорта импорт в Россию может утратить экономическую целесообразность. Предстоящие изменения затронут все сегменты авторынка, однако степень воздействия будет варьироваться от незначительного увеличения стоимости до существенного роста фискальной нагрузки.
