Министр промышленности и торговли Российской Федерации Антон Алиханов обосновал необходимость корректировки системы утилизационного сбора, указав на системные проблемы в автомобильном импорте.
Согласно приведённым данным, свыше 70% ввозимых транспортных средств оформляются через схемы физических лиц, что создаёт условия для минимизации фискальных обязательств.
Диспропорция в налоговой нагрузке между корпоративным и частным импортом достигает одного миллиона рублей на единицу транспортного средства.
Подобная практика, по оценке министерства, провоцирует рыночные искажения и снижает инвестиционную привлекательность локализованных производственных проектов.
Планируемая с 1 ноября 2025 года реформа предусматривает дифференциацию размера платежа в зависимости от мощностных характеристик силовых агрегатов. Транспортные средства с двигателями мощностью свыше 160 лошадиных сил будут подлежать обложению по повышенным тарифам.
Алиханов констатировал потенциальные риски для автомобильной отрасли, включая консервацию производственных мощностей; сокращение занятости и снижение экономической активности в смежных промышленных сегментах.
Несмотря на ожидаемый негативный потребительский резонанс, министр охарактеризовал предстоящие изменения как объективно необходимые для стабилизации рынка.