Заявленная для обсуждения в думе Тольятти тема по содержанию магистральных дорог города в зимний период 2024-2025 годов рассматривалась со всех точек зрения. Включая техническое оснащение снегоуборочной техникой, соблюдение подрядчиком нормативных сроков уборки осадков, объемов вывезенного снега.
Глава департамента дорожного хозяйства и транспорта городской администрации Александр Востриков доложил, что ежедневно и в ночное время подрядная организация ООО «Автодоринжиниринг» выводит на очистку основных магистралей более 70 единиц техники.
Круглосуточно подрядчик осуществляет патрульную очистку проезжей части дорог с применением противогололедных материалов. Для этих целей было закуплено 60 тысяч тонн песко-соляной смеси, из которых 44 тысячи тонн уже израсходовано. Для пополнения запаса собираются приобрести еще 6 тысяч тонн.
Качество песко-соляной смеси стало предметом детального разбора.
Известно, что смесь сухого песка и технической соли растворяет слой льда и улучшает сцепление колес машин с дорогой. Однако традиционный и дешевый материал далеко не всегда дает желаемый результат. Все зависит от состава смеси.
Чиновник сообщил, что к этому зимнему сезону закупался речной песок, который работает больше как абразив. По мнению специалистов департамента, если бы к нему были добавлены порядка 30% карьерного песка, то такая смесь работала бы лучше. Но, при этом грязи на дорогах стало бы больше.
Депутаты резонно задались вопросом по замене песко-соляной смеси на реагенты. Однако были вынуждены признать, что сейчас городскому бюджету такие новшества просто не по карману.
К такому выводу они пришли после приведенного Александром Востриковым примера. Так, очистка от гололедицы Московского шоссе в Самаре чистыми флоридами в течении 5 месяцев обходится в 540 млн рублей. Протяженность этого шоссе - 27 километров.
Тогда как на те же цели на 700 километров дорог Тольятти муниципальным контрактом предусмотрено выделение 371 млн рублей.