К концу 2026 года стоимость поездок на такси в России может увеличиться на 20–30 процентов. Этот прогноз затрагивает как крупные мегаполисы, так и небольшие населенные пункты. Среди ключевых причин эксперты называют подорожание автомобилей и их обслуживания, а также введение новых правил для перевозчиков. Об этом пишет 110km.
Таксопарки фиксируют рост расходов на приобретение машин, покупку запчастей, оформление страховых полисов и уплату налогов. При этом общая доходность бизнеса не повышается. Участники рынка допускают постепенное увеличение тарифов в течение 2026–2027 годов; более выраженным подорожание окажется в Москве ввиду преобладания парковой модели, тогда как в регионах сдерживающим фактором выступает наличие частных водителей на личных автомобилях.
Дефицит желающих работать в отрасли напрямую отражается на ценовой политике – сокращение числа водителей ведет к удорожанию услуг. Дополнительное давление оказывают высокие ставки по кредитам и лизингу, а также налоговые изменения, вступающие в силу с 2026 года и снижающие интерес к вхождению в данный бизнес.
На издержки перевозчиков влияет и необходимость выбирать транспортные средства из перечня, утвержденного Минпромторгом. Цены на такие машины в два-три раза выше стоимости распространенных ранее иномарок. Для сравнения: если прежде таксопарки могли приобретать Hyundai Solaris по цене до одного миллиона рублей, то сейчас покупка новой разрешенной модели обходится в сумму от двух с половиной до четырех миллионов рублей.
В регионах стабилизации среднего чека способствуют водители, использующие собственные автомобили; в малых городах он составляет около 280 рублей, в крупных – примерно 480 рублей. В то же время действующее регулирование ориентировано преимущественно на таксопарки и не учитывает особенностей частного извоза, что может ограничить легальное присутствие таких водителей на рынке и сократить общий объем предложения.
Сужение списка допустимых к эксплуатации моделей снижает привлекательность профессии для автомобилистов, предпочитающих проверенные иномарки. Это создает риск падения доступности услуг такси в отдельных регионах и рыночных сегментах. Для исправления ситуации специалисты предлагают расширить перечень разрешенных автомобилей, инициировать программу субсидированного лизинга и уменьшить административные барьеры. Кроме того, на уровне законодательства целесообразно провести четкое разграничение между профессиональными перевозками и райдхейлингом.
Попытки административного сдерживания тарифов могут привести к обратному результату – сокращению числа машин на линии, увеличению времени подачи и снижению качества сервиса. По мнению экспертов, жесткие ценовые рамки в текущих экономических условиях лишь усугубят дисбаланс спроса и предложения. Россиянам следует ожидать плавного повышения цен на поездки, особенно в крупных городах, при этом итоговая динамика будет зависеть от того, какие меры поддержки и нормативные решения примут власти в ближайшие годы, а также от способности частных водителей удержать свою долю на рынке.
